3 raisons pour lesquelles les prix des emballages augmentent

Les fabricants du monde entier ont augmenté les prix des emballages ces derniers mois.Avec la pandémie de COVID-19, les consommateurs dépensent davantage pour le commerce électronique, les plats à emporter et les produits d'épicerie, et à mesure que les entreprises commencent à s'ouvrir, les dépenses de détail devraient également augmenter.
Alors que la demande mondiale reste stable, une combinaison volatile de forces externes fait grimper les prix des emballages de 30 à 50 %.Le prix du carton SBS a doublé, passant de 1 000 dollars la tonne à 2 000 dollars la tonne depuis octobre.Le papier kraft est en hausse de 43 % à 1 000 $ la tonne, et le carton ondulé est passé de 650 $ à 1 000 $, soit une augmentation de 53 %.
Les prix d'expédition mondiaux ont également augmenté jusqu'à 80 % depuis novembre dernier en raison de la pandémie.Au cours de cette période de forte demande, les prix des emballages sont environ trois fois plus élevés que la normale en raison des retards dans les expéditions de conteneurs et de l'augmentation des prix du fret aérien.
Malheureusement, les fabricants doivent répercuter ces coûts sur les entreprises qui ont besoin d'emballages de produits haut de gamme et de luxe.
Le monopole chinois du papier
Récemment, le plus grand fabricant de papier de Chine, APP-China, a fusionné avec un autre grand conglomérat, ce qui lui a permis de contrôler 51 % du marché.Le gouvernement chinois n'a pas encore indiqué s'il allait briser ce monopole.
Il survient également à un moment où la capacité de fabrication a été réduite en Asie du Sud-Est, en Europe et aux États-Unis, en particulier après la pandémie de coronavirus.Le secteur manufacturier chinois a fait preuve de résilience tout au long du COVID-19, ce qui a amené les entreprises du monde entier à compter de plus en plus sur leurs capacités.
APP-China utilise son nouveau contrôle du marché et la demande internationale pour augmenter les prix, forçant les petits fabricants à faire de même.
Interdiction des vieux papiers en Chine
La Chine a choqué l'industrie du recyclage avec son interdiction des importations de plastique et de papier mélangé en 2018. Les déchets du monde ne seraient plus acceptés en Chine, et des pays comme les États-Unis devraient envoyer leur plastique ailleurs.
À partir de janvier 2021, le gouvernement chinois interdira toutes les fibres recyclées.Les fabricants de papier comptent sur le carton recyclé pour créer de la pâte à papier, qui devient des matériaux d'emballage comme la pâte moulée, le carton SBS, le papier kraft et le carton.Les Chinois contournent l'interdiction du papier recyclé en important de la pâte à papier, qui n'est pas couverte par les restrictions, et en investissant massivement dans leurs propres installations de recyclage de vieux papiers et papeteries.

Problèmes avec la logistique mondiale
Alors que la demande des consommateurs monte en flèche, les entreprises de fret maritime et aérien saisissent l'opportunité d'augmenter les coûts d'expédition, même si des problèmes logistiques mondiaux majeurs frustrent les entreprises.Avec le cargo Evergreen libéré après avoir bloqué le canal de Suez près d'une semaine, le monde a un rare aperçu sous le pont, révélant un réseau maritime mondial affaibli et une chaîne d'approvisionnement qui lutte toujours pour faire face à la pandémie de coronavirus.

Les livraisons entrantes écrasantes et la logistique côté terre ont provoqué l'engorgement des principaux ports des États-Unis, en particulier sur la côte ouest, avec des navires en attente de déchargement et de réception de marchandises.En février, des dizaines de porte-conteneurs ont jeté l'ancre dans la baie de San Pedro pendant plus de 11 jours avant d'être déchargés au port de Los Angeles.La COVID continue d'avoir un impact à tous les niveaux de la chaîne d'approvisionnement, y compris la main-d'œuvre.L'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) a indiqué qu'un millier de ses membres avaient été testés positifs fin janvier.

De nombreuses entreprises se tournent vers le ciel pour résoudre leurs problèmes d'expédition.Selon le marché de la logistique en ligne Freightos, 'Une demande saine a ramené les volumes mondiaux de fret aérien aux niveaux pré-COVID.' L'espace sur les avions de passagers est cependant encore limité.Même si les produits peuvent arriver à temps, les entreprises doivent s'attendre à payer plus que prévu, car les compagnies aériennes maintiennent des prix élevés dans un marché à forte demande.
Alors que la société émerge de la pandémie, l'espoir est que la fabrication se développe et que la demande se stabilise.

Alors que l'interdiction des vieux papiers restera probablement en place dans un avenir prévisible, les grandes entreprises papetières chinoises comme APP-China et Nine Dragons investissent des milliards de dollars dans la technologie de traitement des matériaux.Cette infrastructure mise à jour réduira probablement l'impact des restrictions sur les matières premières.

Alors que les ports résolvent les embouteillages et que les compagnies aériennes augmentent leurs vols quotidiens, les prix mondiaux du transport maritime finiront également par se stabiliser.
Cependant, planifier à l'avance est plus critique que jamais.Restez en contact étroit avec votre transitaire et fixez des délais réalistes avec votre fabricant d'emballages.Le choix d'un fournisseur qui met en œuvre des solutions logistiques d'emballage efficaces est également important.

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